El Metro de Santo Domingo ha enfrentado una serie de críticas desde su construcción en el año 2009, durante la gestión del expresidente Leonel Fernández, hasta la actual gestión del gobierno de Luis Abinader, que le ha dado contunuación a esta obra, extendiendo este sistema de transporte, un proceso que se ha visto viciado por fallas graves en el transcurso de su construcción y serios cuestionamientos de la sociedad debido a esta situación.
El Metro de Santo Domingo ha sido blanco de críticas en los trabajos de construcción y extensión de sus líneas. El asistente técnico de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), José Herrera, informó durante una entrevista en el programa Matutino Su Mundo sobre las fallas que han surgido en las fases de desarrollo de los procesos de remodelamiento y construcción, para los cuales se contrató a 45 empresas contratistas y subcontratistas. La construcción del Metro de Los Alcarrizos costará al Estado 37 mil millones de pesos.
De la línea 2C se han dicho una gran cantidad de verdades, medio verdades y falsedades que, cuando se quieren magnificar, pues se hacen. Por ejemplo, cuando estábamos en pausa hablábamos de una columna de una viga que salió, un cabezal que salió, nosotros desmontándolo, eso fue un acto de responsabilidad, porque el encofrado, el falso piso de abajo se rompió y se vació, y se botó una gran cantidad de concreto. Yo no puedo arreglar eso”, dijo.
Este desplome, mientras la obra se llevaba a cabo, ocasionó que se derribara por completo a cargo de la empresa encargada, provocando de esta manera una pérdida. Según la OPRET, la empresa contratista asumió el error y volvió a construir desde cero las columnas que se estaban construyendo.
“Porque realmente fue un accidente, posiblemente fue el material que falló, la viga que lo agarraba porque se dobló. La parte mala es que ellos tienen que pagarla”, expresó.
El Metro de Santo Domingo es el sistema de transporte público más usado en el país. A diario transporta alrededor de 380 mil personas, a pesar de la capacidad limitada y su desgaste evidente al pasar de los pocos años de su construcción. A pesar de las inversiones millonarias, se puede observar cómo los usuarios batallan con malas condiciones de sus instalaciones, desde escaleras eléctricas apagadas debido a desperfectos hasta ascensores dañados y su capacidad limitada de acceso, razón por la que se demanda la terminación de esta nueva línea de mayor cobertura la cual daría mas desahogo a los tumultos y largas filas que se hacen dentro y fuera de las distintas estaciones del tren.
