Santo Domingo. – El ingeniero José Adolfo Herrera, asistente técnico del Director Ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), aseguró este lunes que la construcción de la nueva línea del Metro de Santo Domingo se encuentra dentro de los plazos normales establecidos para este tipo de obras en el país, proyectando su apertura para febrero del próximo año.
Durante una entrevista ofrecida a Grupo Multimedios Su Mundo, Herrera aclaró que aunque algunos ciudadanos consideran que la obra inició en 2020, el primer picazo oficial se realizó en febrero de 2022, y la excavación del túnel comenzó en julio de ese mismo año. “Tradicionalmente, las líneas del metro en República Dominicana se han tardado de 4 a 5 años en completarse. Nosotros vamos a cumplir 3 años el mes que viene”, precisó.
Al abordar los factores que han influido en el ritmo de ejecución, Herrera destacó que las expropiaciones han sido uno de los principales retos. “En la autopista Duarte hicimos 1,400 afecciones sin ningún escándalo. Se respetaron todos los procedimientos exigidos por los organismos internacionales y no le debemos un centavo a nadie”, subrayó.
También mencionó retrasos relacionados con los suplidores internacionales de sistemas clave, como telecomunicaciones, señalización y protección automática de los trenes, cuyo suministro debe adaptarse a los tiempos de entrega y montaje establecidos por los fabricantes.
En cuanto al avance físico, explicó que la obra civil está prácticamente lista, y que las estaciones, aunque lucen terminadas por fuera, aún requieren trabajos interiores como instalación de escaleras eléctricas, ascensores y cuartos de comunicación. Se espera que estos detalles estén completados para finales de julio, junto con la vía marginal de la Autopista Duarte, que convertirá este tramo en una vía expreso hasta más allá del kilómetro 9.
Puedes leer más: Ratificarán 18 meses de prisión preventiva a dos mujeres vinculadas a estafa inmobiliaria
Respecto al futuro del sistema de transporte, Herrera destacó que el metro forma parte de un plan maestro de movilidad que incluye entre seis y siete líneas adicionales. Entre estas, mencionó una que irá desde Megacentro hasta Los Mameyes, otra desde el kilómetro 9 hasta Haina con extensión a San Cristóbal, y una que conectará la avenida Leopoldo Navarro con la Zona Colonial, pasando por importantes puntos gubernamentales.
Además, se contempla la implementación de un tranvía por la avenida Independencia y la Winston Churchill, para zonas donde no es viable construir un metro subterráneo. Todo esto se enmarca en un plan integral que busca instaurar una tarifa única, permitiendo a los usuarios cambiar entre autobuses, metro, teleféricos y otros modos de transporte sin pagar tarifas adicionales.
“El objetivo es un sistema de transporte moderno, integrado y justo para todos los ciudadanos”, concluyó Herrera.
View this post on Instagram
