Jony Ive, el reconocido diseñador del iPhone y el iPad, cuestionó el protagonismo que han adquirido las pantallas táctiles en los automóviles modernos y defendió el uso de controles físicos como una opción más segura y funcional para la conducción.
Aunque fue uno de los principales responsables de popularizar la tecnología táctil con el lanzamiento del iPhone en 2007, Ive considera que trasladar este concepto de forma indiscriminada al sector automotriz responde más a una moda tecnológica que a una verdadera solución de diseño.
El auge de los paneles interactivos en los vehículos se atribuye, en gran medida, al impacto del iPhone y su interfaz sin botones físicos. Fabricantes como Mercedes-Benz han llevado esta tendencia al extremo, incorporando pantallas de gran formato que cubren casi todo el tablero, como ocurre en el modelo eléctrico GLC EQ, equipado con un panel táctil de hasta 39 pulgadas.
Sin embargo, el enfoque de Ive en el diseño interior del Ferrari Luce EV marca una clara diferencia. El modelo combina una única pantalla táctil central con una amplia variedad de interruptores y botones físicos, priorizando la usabilidad y la seguridad del conductor.
“Desarrollamos la función táctil para el iPhone porque intentábamos resolver un problema concreto: crear una interfaz de uso general que pudiera adaptarse a múltiples funciones”, explicó Ive en declaraciones a Autocar. “Nunca habría elegido ese enfoque para las funciones principales de un automóvil”, añadió.
Según el diseñador, los controles táctiles obligan al conductor a desviar la vista de la carretera, lo que los convierte en una solución poco adecuada como interfaz principal en vehículos.
En el Ferrari Luce EV, la decisión de mantener la mayoría de las interfaces en formato físico responde precisamente a criterios de seguridad. “Gran parte de lo que hicimos fue para que el vehículo pudiera usarse de manera intuitiva y segura”, señaló Ive.
“Utilizamos algo de tecnología táctil en la pantalla central, pero la mayoría de los controles son físicos y cada botón se siente diferente, por lo que no es necesario mirar para utilizarlos”, explicó.
Para Ive, la proliferación de pantallas táctiles en los automóviles refleja una carrera por la novedad más que un diseño centrado en resolver problemas reales. “La tecnología táctil se convirtió en una moda. Primero era necesario tenerla, luego hacerla más grande, y después aún más grande”, sostuvo.
Las reflexiones de Ive reabren el debate sobre qué tecnologías resultan realmente adecuadas para los controles principales de un automóvil y cuestionan el rumbo de una industria que, en muchos casos, ha priorizado la innovación visual sobre la funcionalidad y la seguridad.
Exdirector de diseño de Apple entre 1992 y 2019, Jony Ive fue una figura clave en la creación de productos icónicos como el iMac, el iPod, el iPhone y el iPad. Tras su salida de la compañía, ha continuado influyendo en el mundo del diseño y la tecnología y, recientemente, fue anunciado como parte de un nuevo proyecto vinculado a OpenAI.
