SANTO DOMINGO.– La Comisión de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo (FP) exigió este lunes la suspensión inmediata de la licitación del Monorriel de Santo Domingo, al considerar que el proyecto impulsado bajo el fideicomiso FITRAM presenta irregularidades legales, falta de transparencia y costos más altos que el Metro, pese a ofrecer menor capacidad y eficiencia operativa.
Durante una conferencia de prensa en la Casa del Pueblo Johnny Ventura, el ingeniero César Fernández, en nombre de la comisión, explicó que el proceso FITRAM-CCC-LP-2025-0001 vulnera principios establecidos en la Ley 340-06 sobre Compras y Contrataciones Públicas y “pone en riesgo la sostenibilidad financiera y técnica del transporte masivo en el país”.
“Creemos en la movilidad masiva, moderna y eficiente como un derecho de la gente”, afirmó Fernández, al aclarar que la Fuerza del Pueblo no se opone a la expansión del transporte público, sino que exige que los proyectos sean viables, transparentes y sostenibles.
Capacidad limitada y falta de integración
Fernández cuestionó que el monorriel tenga una capacidad máxima de 20 mil pasajeros por hora/sentido, inferior a los 27 mil que maneja el Metro de Santo Domingo, lo que —a su juicio— “condena a la red a la saturación temprana” y dificulta absorber el crecimiento de la demanda en horas pico.
Advirtió que el esquema 100 % elevado y la tecnología propietaria del monorriel restringen la escalabilidad y complican la integración con el sistema actual.
“Cambios de flota, ampliaciones de estaciones y evacuaciones en altura encarecen y dificultan la operación”, sostuvo.
Costos más altos y riesgos financieros
El ingeniero Jeffrey Infante, miembro de la comisión, explicó que el costo por kilómetro del monorriel supera al del Metro, aunque ofrece menor capacidad.
La combinación de viaductos continuos, material rodante específico y repuestos no estandarizados incrementa tanto la inversión inicial como los costos de mantenimiento.
“No hay ahorro fiscal: se paga más por transportar menos”, resumió Infante.
También advirtió que el gasto operativo sería mayor por consumo energético, mantenimiento de vigas y logística de rescate o evacuación, factores que presionan la sostenibilidad del proyecto.
A esto se suma la dependencia de proveedores únicos, lo que —dijo— aumenta los riesgos y reduce la capacidad de negociación del Estado.
Riesgos operativos y estándares internacionales
El comisionado Wilkin Moreno señaló que, según las buenas prácticas internacionales, los monorrieles se recomiendan para corredores de demanda media, mientras que los flujos superiores a 20–24 mil pasajeros/hora/sentido requieren metro pesado por su robustez y capacidad de expansión.
“El diseño debe responder a la demanda del corredor, no a la novedad tecnológica”, puntualizó.
Moreno advirtió además sobre los riesgos asociados a evacuaciones en altura, interrupciones por fallas estructurales y largos tiempos de recuperación ante incidentes, factores que —dijo— “afectan la confiabilidad y seguridad operacional del sistema”.
Cuestionamientos a la transparencia del FITRAM
El diputado Tobías Crespo denunció la falta de transparencia en la estructura fiduciaria del FITRAM, por operar con escaso control parlamentario y sin auditorías externas publicadas.
Pidió divulgar el contrato de fideicomiso, los estados financieros y la matriz de riesgos, para evitar endeudamiento oculto o compromisos fiscales no autorizados.
“El país no puede comprometer recursos multimillonarios sin una debida diligencia completa y transparente”, subrayó Crespo.
Deficiencias en la licitación y posibles violaciones legales
El arquitecto Carlos Sully Bonelly cuestionó el proceso licitatorio por presentar deficiencias de transparencia, plazos restrictivos y documentación técnica incompleta, condiciones que —afirmó— afectan la libre competencia.
“El proceso puede favorecer indebidamente a determinados oferentes”, advirtió.
A su vez, el jurista Manuel Fermín Cabral alertó sobre posibles violaciones a los principios de publicidad, igualdad y libre competencia establecidos en la Ley 340-06, lo que podría derivar en impugnación o nulidad del proceso.
Llamado final
Al concluir, Fernández reiteró el llamado de la Fuerza del Pueblo a suspender la licitación FITRAM-CCC-LP-2025-0001, auditar el fideicomiso FITRAM y reorientar la inversión hacia la expansión del Metro de Santo Domingo, “un sistema de mayor capacidad, menor riesgo y mejor retorno social para el país”.
La comisión pidió además al Gobierno y a los órganos de control publicar los estudios completos del proyecto y convocar audiencias técnicas con participación de la academia, colegios profesionales y la sociedad civil antes de comprometer recursos públicos.
