El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible mantendrá en 2026 una inversión superior a los 3.100 millones de euros en el desarrollo del Corredor Atlántico, una cifra similar a la destinada en 2025 y que consolida un ritmo inversor considerado histórico por el Ejecutivo.
Según informó el ministerio, en 2025 se destinaron 3.123 millones de euros a proyectos ferroviarios vinculados a este eje estratégico, lo que supone un incremento del 122 % respecto a 2024. El ministro Óscar Puente destacó que este esfuerzo permitirá cumplir los objetivos marcados por la Comisión Europea para la Red Transeuropea de Transportes.
Puente subrayó que, frente a una media anual de 653 millones de euros en licitaciones hace una década, el volumen de actuaciones se ha multiplicado por cinco, en línea con el compromiso de completar la red básica del corredor antes del 31 de diciembre de 2030.
Hasta esa fecha, el Ministerio prevé invertir más de 26.000 millones de euros en el conjunto de infraestructuras del Corredor Atlántico, de los cuales alrededor de 12.000 millones se destinarán a proyectos ferroviarios, mientras que el resto se invertirá en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos.
Las actuaciones incluyen el ferrocarril como eje vertebrador, con desarrollos estratégicos en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales ferroviarias de mercancías. En 2025, las inversiones se tradujeron en avances en nuevas conexiones de alta velocidad y en la modernización de la red convencional para impulsar el transporte de mercancías.
Entre los proyectos destacados figuran la llegada de la alta velocidad al País Vasco mediante la denominada Y Vasca, con inversiones superiores a 450 millones de euros, así como avances en las líneas Burgos-Vitoria, Extremadura, Toledo-Talavera-Talayuela y Sevilla-Huelva. También continúan los trabajos en la Línea de Alta Velocidad a Galicia y la modernización de túneles en Asturias.
El Corredor Atlántico es una infraestructura multimodal de alcance europeo que conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda y atraviesa en territorio español 11 comunidades autónomas, con más de 5.300 kilómetros de vías ferroviarias, con el objetivo de mejorar la interoperabilidad del transporte de mercancías con Europa y reforzar la relación comercial con Marruecos.
