Santo Domingo.-El presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano), Juan Hubieres, calificó como “una temeridad” las recientes declaraciones del presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones de Transporte (CONATRA), Antonio Marte, respecto al conflicto generado por la posible entrada de Caribe Tours a rutas de transporte en la región Este del país.
“Eso es una temeridad. Está planteando cosas para crear más odio al sector transporte y a los transportistas del Este, que sí son transportistas”, afirmó Hubieres durante una entrevista en el programa Matutino Su Mundo.
El dirigente sindical sostuvo que la posición de Marte no responde a los intereses de los choferes del Este, sino “a lo que le conviene a él”. Explicó que en esa zona existen varias rutas establecidas y reconocidas, citando a Aptra en Higüey y las rutas divididas en Verón.
Hubieres rechaza acusaciones personales de Marte
El dirigente transportista también dijo sentirse sorprendido por declaraciones que Marte habría hecho en una reciente asamblea, donde lo responsabilizó de la supuesta cancelación de su visa estadounidense.
“Me enteré antes de ayer. Dijo barbaridades, entre ellas que por culpa mía le quitaron la visa. Yo ignoraba eso, Después de eso luchamos juntos y hasta presos caímos juntos en 2007. Parece que cuando tenía visa yo era bueno”, ironizó el dirigente.
Libre competencia, pero “entre iguales”
Al ser cuestionado sobre si está de acuerdo con que Caribe Tours opere en rutas del Este, Hubieres aseguró que apuesta a la libre competencia, siempre que se dé en condiciones equitativas.
“Yo creo en la libre competencia entre iguales. Nadie me diga que un pequeño puede competir con un grandote. Esa no es la forma”, sostuvo.
Licencias y acuerdos con Caribe Tours
Hubieres sostuvo que las licencias que posee la empresa para operar en distintas regiones no fueron otorgadas por el director del Intrant, Hugo Beras Morrison, sino que tienen muchos años.
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Indicó que en el Norte y el Sur Caribe Tours ha logrado acuerdos porque “algunos dirigentes se han vendido”, excepto en Baní, donde “los compañeros no han querido doblegarse”.
Fenatrano se desliga de amenazas atribuidas a CONATRA
Hubieres aclaró que Fenatrano no forma parte del grupo de transportistas que ha lanzado advertencias en el marco de esta disputa.
“No estamos en ese grupo que está amenazando. No me importa lo que piensen algunos en el Este”, expresó.
Explicó que la única ruta troncal de Fenatrano en la región es la de San Pedro de Macorís hacia Santo Domingo y que esta “nada tiene que ver con las acusaciones de Marte”.
Involucra al Estado en el conflicto y afirma que buscan sacar a Morrison del cargo
Sobre el rol del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), Hubieres señaló que este conflicto escapa a la autoridad exclusiva de su director, Hugo Beras Morrison, al considerar que se trata de un problema de Estado.
“El poder de Morrison es limitado. No es que no tenga responsabilidad, pero hay cosas que ha querido hacer y no ha podido”, dijo.
Aseguró que desde Bávaro hacia Santo Domingo existe una “lucha interna” y que el funcionario está siendo presionado para ser removido.
“Hace tiempo que le tienen el fogón y le están metiendo leña. Lo quieren sacar del cargo, y él lo sabe”, afirmó. También valoró su gestión señalando que “ha hecho lo que ha podido, lo que le ha permitido Paliza y otros que son sus jefes”.
De igual modo señaló que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) tiene una gran responsabilidad en la organización del tránsito, pero aclaró que no recae solo en esa institución. Explicó que la mayor parte de la responsabilidad corresponde al Ministerio de Obras Públicas, debido a que es la entidad que debe coordinar, junto al INTRANT, la implementación del carril exclusivo o preferencial. Recordó que Obras Públicas se comprometió a resolver la situación en un plazo de dos días, sin embargo, han pasado ocho meses sin avances.
También mencionó que durante una llamada con varias autoridades, incluida Alexandra quien implementó anteriormente los carriles exclusivos, se discutió la necesidad de un carril preferencial para el transporte público. Aclaró que no está exigiendo un carril totalmente exclusivo, sino uno preferencial que permita dar prioridad a los autobuses cuando se acerquen, tal como funciona en otros países. Esto permitiría agilizar el transporte colectivo sin afectar de forma drástica el tránsito general.
Finalmente, criticó que, pese a las conversaciones y promesas, no se ha realizado ninguna acción concreta. Desde su perspectiva, la falta de ejecución parece intencional y perjudicial para los usuarios del transporte público. Señaló que decisiones como estas terminan afectando a la población y retrasando mejoras necesarias para el tránsito y la movilidad urbana.
