Bruselas – Los países de la Unión Europea analizaron este martes por primera vez la propuesta de la Comisión Europea de reducir del 100 % al 90 % el objetivo de reducción de CO2 para coches y furgonetas nuevos en 2035, en medio de la escalada de precios del petróleo, que supera los 100 dólares por barril.
La medida permitiría que algunos vehículos de combustión sigan vendiéndose si compensan sus emisiones con biocombustibles o acero verde, además de abrir la puerta a híbridos enchufables y eléctricos con motor de combustión como generador.
El comisario europeo de Acción Climática, Wopke Hoekstra, insistió en la necesidad de alejarse de los combustibles fósiles, pero destacó que las enmiendas buscan cumplir metas de manera más realista y asegurar la transición energética sin afectar la competitividad de la industria automotriz europea.
Los estados miembros se mostraron divididos. Países como Países Bajos, España, Dinamarca y Luxemburgo se oponen a rebajar la ambición del Pacto Verde, advirtiendo que podría frenar la electrificación y aumentar la dependencia de combustibles fósiles. Por su parte, Francia, Alemania, Eslovenia y Grecia apoyan la propuesta de Bruselas, aunque con condiciones para favorecer la industria local y garantizar previsibilidad a largo plazo.
Italia, Eslovaquia y otros países demandan más flexibilidad para la industria del motor de combustión, incluyendo la incorporación de e-fuels y combustibles neutros en carbono, mientras Hungría y Chequia plantean ajustes a los requisitos de materiales como acero verde y aluminio para no encarecer la producción.
La discusión continuará en junio, cuando los ministros fijarán postura antes de la negociación final con el Parlamento Europeo, mientras la Eurocámara celebra debates internos para consolidar su posición sobre la legislación de CO2.
