Santo Domingo.–El experto municipalista Waldy Taveras recomendó al Ministerio de Obras Públicas (MOPC), interconectar la nueva infraestructura que se construye bajo la Plaza de la Bandera con la galería pluvial ya existente en la avenida Luperón, a fin de mitigar las inundaciones que afectan de manera recurrente al Gran Santo Domingo. Aseguró que el país enfrenta los efectos directos del cambio climático y que las soluciones deben priorizar el uso adecuado de las estructuras hidráulicas ya construidas.
Taveras sostuvo que, más que crear nuevos sistemas, el Gobierno debe aprovechar las galerías pluviales previamente instaladas. “Lo que hay que hacer es interconectar los imbornales conjuntamente con la galería que ya está ahí. Y luego completar las líneas secundarias de las calles que deben terminar en esas mismas galerías”, explicó durante una entrevista en el Matutino Su Mundo.
Pide utilizar las galerías ya construidas
El municipalista recordó que durante la construcción del Metro de Santo Domingo se desarrollaron varias galerías pluviales norte-sur y este-oeste, muchas de las cuales permanecen sin uso. Señaló que en la Luperón existe una galería hecha con tuneladora que podría resolver gran parte del problema si se interconecta adecuadamente.
“Hay una galería que se hizo y no la utilizan. Lo mismo pasa en la Kennedy y en la Máximo Gómez. La ciudad se inunda porque no se usa lo que existe”, criticó.
El experto municipalista enfatizó que las autoridades deben coordinar acciones inmediatas para optimizar el sistema pluvial existente. En ese sentido, afirmó que “lo que tiene que hacer, por ejemplo, la gente de la CAASD y del ayuntamiento, por orden del Poder Ejecutivo, es ponerse de acuerdo para interconectar el drenaje pluvial ahí”, señalando que la falta de articulación institucional es uno de los principales factores que agravan las inundaciones en el Gran Santo Domingo.
Responsabiliza al gobierno central, a los congresistas y a los ayuntamientos
Taveras fue categórico al afirmar que las recientes inundaciones son consecuencia de una responsabilidad compartida entre el Ejecutivo, el Congreso y las autoridades municipales.
“Esta es una responsabilidad del presidente Abinader. En el presupuesto se debió incluir una inversión real para drenaje. Y el Congreso aprueba todos los años leyes que le quitan el 75% de los recursos a los ayuntamientos”, aseguró.
Lamentó que los alcaldes y regidores sean “sumisos” frente al poder central y no defiendan los fondos municipales que les corresponden por ley.
Consultado sobre la posición de la alcaldesa Carolina Mejía, Taveras opinó que su postura responde a un acto de solidaridad con el partido oficialista. A su juicio, si la Alcaldía fuera dirigida por un partido distinto al Gobierno, la posición sería otra.
“Ella asume una responsabilidad que, de acuerdo con la ley, es compartida. Pero sus fondos no alcanzan y el Gobierno debería asignarle más”, afirmó.
Asentamientos informales: un detonante de la tragedia
Taveras también atribuyó parte de los daños a los asentamientos humanos informales construidos en zonas vulnerables, en violación a la Ley de Medio Ambiente.
“Desde el 2000 hasta hoy, Medio Ambiente permitió asentamientos pegados a cañadas. Todos los ministros que han pasado tienen responsabilidad en lo ocurrido”, sostuvo.
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Advirtió que, en caso de un terremoto, zonas como las cercanías del río Isabela podrían sufrir un colapso masivo debido a la ocupación ilegal y a la construcción irregular.
Critica al Ministerio de la Vivienda
El experto calificó como “infuncional” al Ministerio de Vivienda y Edificaciones, asegurando que numerosas edificaciones han sido aprobadas sin considerar impactos ambientales ni riesgos geológicos.
“Ahí se construyen edificios en hoyos profundos, sin supervisión adecuada. Si mueren personas en esas inundaciones, es responsabilidad de quienes aprobaron esos planos. Sería un homicidio involuntario”, afirmó.
El Monorriel no es nuevo: está planteado desde 1990
Sobre el proyecto del monorriel para Santo Domingo, Taveras reveló que esta propuesta aparece desde 1990 en un plan de ordenamiento territorial impulsado por la Alcaldía en la época de José Francisco Peña Gómez.
Finalmente respaldó el sistema, advirtió que su éxito depende de una red de rutas alimentadoras eficientes y reguladas. Criticó, además, el poder de los sindicatos del transporte, a quienes calificó como “un monstruo creado por el Estado”.
