Santo Domingo. – La campaña patriótica, turística y ambiental RD por lo Alto presentó este martes un análisis que asegura que los RD$32,000 millones estimados para la construcción de la Autopista del Ámbar —un tramo de apenas 32 a 35 kilómetros— serían suficientes para desarrollar más de 400 kilómetros de carreteras turísticas estratégicas que el país necesita con urgencia.
El planteamiento se basa en costos reales de obras ejecutadas por el Ministerio de Obras Públicas en la última década, donde el precio promedio por kilómetro de una carretera de dos carriles, incluyendo rehabilitación y ampliación, oscila entre RD$65 y RD$85 millones. Bajo ese esquema, la misma inversión permitiría financiar cinco corredores considerados prioritarios por el Plan Nacional de Desarrollo Turístico y los planes maestros de los clústeres de la zona:
- Miches – Sabana de la Mar – El Seibo: 68 km de una nueva vía costera que evitaría los extensos rodeos actuales.
- Sabana de la Mar – Sánchez – Las Terrenas: 75 km en estado crítico que requieren ampliación y reconstrucción.
- Montecristi – Dajabón – Loma de Cabrera: 82 km que conectarían directamente con el futuro Puerto de Manzanillo y el turismo de frontera.
- Barahona – Enriquillo – Pedernales: 95 km, incluyendo el tramo Oviedo–Pedernales, casi intransitable en temporada de lluvias.
- Jarabacoa – Constanza – Valle Nuevo – San José de Ocoa: 80 km de alta demanda turística y agrícola, aún con largos tramos deteriorados.
En conjunto, estos proyectos sumarían más de 400 kilómetros de nuevas carreteras o rehabilitaciones estructurales que conectarían polos turísticos emergentes con los aeropuertos de Punta Cana, Las Américas, Puerto Plata, El Catey y Cabo Rojo.
RD por lo Alto explicó que estos no son proyectos nuevos, sino prioridades identificadas desde hace más de una década por el Ministerio de Turismo, el Banco Mundial, el BID y diversos clústeres turísticos, pero que siguen sin ejecutarse por falta de presupuesto.
La organización también destaca que, mientras la Autopista del Ámbar tendría un costo aproximado de RD$915 millones por kilómetro, los corredores propuestos podrían construirse con estándares adecuados por un costo promedio de RD$70 a RD$85 millones por kilómetro, lo que multiplicaría por diez el impacto territorial y beneficiaría a cinco regiones del país en lugar de solo una.
RD por lo Alto concluyó que su objetivo es aportar una visión técnica para que las autoridades y el Congreso evalúen la distribución del gasto público con criterios de equidad, sostenibilidad y mayor retorno social y ambiental.
